元配网小米新SU7热销，为什么是女性撑起一半销量？

新一代SU7上市，9天锁单4万台，近半车主是女性，延续了SU7车系在女性中的热销。一个中高端纯电车系爆款，超过20万元的购买决策，用一句“靠颜值”“流量营销”显然是无法解释的。

她们是谁？女性为什么共同选了这辆车？SU7系列，为何恰好“读懂”了这个时代的中国女性？

‍‍‍

文 |吃米

编辑 |张轻松

运营 |歪歪

新SU7热销，女性为什么选了这辆车？

2026年车圈又一现象级爆款，女性撑起来的？

时隔2年，3月19日，小米新一代SU7上市后仅用初代不到1/7的时间，就完成了其近一半（约50%）的锁单量，再次震撼了车圈——9天交付超过7000台，锁单量超过4万台。此前，第一代SU7在不到2年时间里，达成累计交付超38.1万辆的成绩。SU7系列作为当之无愧的爆款，仍在飞速增长。

▲图 / @小米汽车

媒体发现，新一代SU7上市第一周，3.5万张订单背后，有一个数字格外醒目：女性车主占比攀升至45%。这意味着，每两个走进门店的客人，就有一个是女性；每两辆被订走的新SU7，可能就有一辆将被停在女车主的车位上。

过去很长一段时间里，汽车消费的话语权默认属于男性。性能、操控、机械素质，这些词天然和男人绑在一起；而“女性买车”则被粗暴地归结为颜值、颜色、好停车，似乎她们天生难以驾驭高性能机器。甚至有人调侃：女人选车，只看车标好不好看，方向盘好不好握。

社交平台上，新老SU7的女性车主们，也逃不过被猜测和定义的命运。SU7热销，很容易被归结为一个刻板答案：它足够好看。“20万元级轿跑的颜值天花板”，靛石绿、流金粉、卡布里蓝等小米配色的确吸睛……

▲新一代SU7最受欢迎的三款颜色分别是：靛石绿、雅灰、流金粉。

但这些不足以回答：为什么是这辆车成为爆款？撑起销量半壁江山的小米SU7女性车主究竟是谁？

每日人物访谈了数位新老SU7的女性车主，发现她们的身份出乎意料的多元：她们大多不是第一次买车，甚至不少人家里停着、奥迪Q7等传统豪车；她们有清晰的职业身份，电商从业者、民航主管、创业者、职场白领；所在城市分布广泛，既有在一线城市打拼、能靠自己全款提车的00后，也有生活优渥、追求个性表达的小城全职妈妈……

让她们共同选择SU7的，是一种非常务实的需求：在20多万元的价格带，这是一辆“好看又好开”，既能满足个性需求，又能融合进家庭用车场景，满足不同家庭成员需求的车，没有替代。

“好看”显而易见，关于“好开”，和刻板印象不同，她们有着各自的判断，但指向的都是安全、操控、驾驶乐趣等底层性能。

25岁的yoyo是SU7车主，也是新一代SU7车主。她是典型的一类年轻车主，选择SU7作为自己的成人礼——不再满足坐在副驾上，更愿意主动享受驾驭的自由。和很多人预想的不同，女性购车，反而更谨慎。

yoyo在电商行业工作，自己挣钱自己花，愿意为“悦己”花钱，但每一分都要花得超值。买第一辆SU7之前，她把同价位热门电车几乎试了个遍。她原本更倾向于传统大品牌，“总觉得第一次买车，稳妥一点更安全”。让她改变想法的，是试驾SU7时的体验，“方向盘很轻，但是不飘，车机特别顺，语音反应很快”。

一年多的真实驾驶体验也没有让她失望，今年3月，新一代SU7发布，她又订购了一辆流金粉。

▲小米SU7 流金粉。

宁波的陈欣，是另一类典型车主。家里有玛莎拉蒂，习惯了高性能车的提速和刹车反馈。她对车的判断很直接：踩下去有没有信心，过弯的时候稳不稳，方向盘是不是跟手。给长辈选代步车时，她把市面上不少热门电车都排除掉了，最后留下新一代SU7，是因为它是少数能同时满足“好看又好开”的车。

陈欣最后选的是灰色SU7 Pro，颜色稳重，适合长辈；底盘扎实，开起来有信心；最重要的是，她觉得这辆车兼顾了电车的轻盈和传统豪车那种扎实感。“很多车看起来配置不错，但一试驾就知道，差别很明显。”

当女性开始主动决策，购买汽车，她们并不是非理性的决策者，相反，作为家庭的粘合剂，她们往往更能兼顾面子和里子，让一辆代步车获得所有家庭成员的认可。

湖北荆门的Emma原本开的是一辆60万元级别的大型越野商务车。这辆车曾由丈夫拍板购入，空间够大，但笨重、迟钝，“踩油门的时候总觉得慢半拍”。但她真正想要的，是另一种驾驶感，轻一点、灵一点、起步快一点。

SU7恰好能满足她的这些需求，在她的预算范围里，且审美足够好——她是艺术生，选了黑色，更“帅”一些。

女性的主动决策正在改变中国汽车市场的产品和营销逻辑。有观点认为，“中国车市的上半场在男性，下半场在女性”。每日互动5 月份发布的《2025 年第一季度国内新能源汽车市场洞察》也显示，相比男性群体，女性用户对新能源汽车的偏好更加明显，是男性的1.2倍。

争夺女性用户，正成为积极布局新能源的车企的兵家必争之地。SU7的走红和新一代SU7的热销，更是将这一趋势推到了台前，并且给市场带来启发：真正受女性欢迎的车，不是迎合刻板印象的“女性特供车”，恰恰是认认真真回应人的真实需求的高性能车。

从这个角度，与其说是SU7“迎合”了女性用户的需求，不如说SU7恰好“看到”了她们的需求——她们对高品质驾驶的需求，一直就在那儿。

一辆车如何“懂”她们

SU7女性用户或许是被雷军的发布会种草、或是被小米的设计和审美打动，但最终说服她们的，还是真实的驾驶体验，和足够尊重她们“智商”的性能。

从踩下第一脚油门，过第一个弯道，到习惯性依赖这辆车，她们才逐渐意识到，一辆车的好，不只在于表面的炫酷、参数的硬核，更在于不显露于外的托底能力。

比起颜值、防晒这些外在的优点，我们访谈的这些女性车主，最在乎的，首先是“安全感”。

作为老车主，yoyo对新SU7的“盲目”信任来自SU7三次实打实的“救命”经历。

第一次，绿灯直行，一个行人突然闯红灯冲出来。“我人还没反应过来，车已经提前刹住了。”第二次，她在车流中缓缓跟行，前车突然刹停，她心里刚闪过“完了”的念头，SU7已经介入紧急制动，双闪自动亮起。“那一刻，它帮我挽回了所有损失。”第三次，又是路口，又是突然窜出的行人，又是车比她先反应过来。

▲小米SU7的25项安全辅助功能。

这三次经历，让她对SU7的信任越来越深。她感觉到，“这辆车，比我更警惕。”

桃子和丈夫提车新一代SU7之后，最直观的感受是“稳”。过减速带、走坑洼路，车身几乎不颠，她不知道是“蛟龙底盘”和“空气悬架”在为她托底，只感觉“像有人在保护你一样”。有一次拐弯角度大、车速没降下来，她心里正发虚，座椅的侧翼突然收紧，把她稳稳撑住。“它自动就调整了，给你一个支撑。”那是座椅的主动侧翼支撑，一个她从来不知道的功能，却在最需要的时候，轻轻扶了她一把。

还有一个细节让她们印象深刻：车门把手从隐藏式改成了半开放式的，车内还有醒目的红色机械按钮。“你能明确看到小米的诚意，”她说，“真的是把安全第一放在了首位。”

在了解汽车安全的过程中，桃子唏嘘地发现，在汽车安全标准中，女性的需求也是长期被忽视的。比如车辆碰撞状态下的假人测试，长期是以男性的体型为标准。这可能会导致严重后果，2019 年弗吉尼亚大学应用生物力学中心发布的一项研究显示，即便系好了安全带，女性在车祸中受重伤的概率，仍比男性高出 73%。

▲图 / @小米汽车

新一代SU7在安全测试中，首次引入了更贴近女性生理特征的“小体型女性假人”，进行“全工况、全席位”的碰撞安全测试，远超国标要求，这让桃子感到：“被真正地尊重了。”

紧急情况之外，日常用车场景的安全感对女性来说也很重要。女性独自在车库或人少的地方上车时，最担心的就是坏人趁机从其他车门溜进车里。2025年5月，杭州就有一名女性购物之后，在地下车库被一名陌生男子持刀挟持，身中数刀。

新一代SU7将这一点也考虑进去，在通透模式下，女性不用开窗就能与车外对话，深夜停车、窄路会车时多了一层从容。UWB钥匙还可以只解锁驾驶侧车门，减少了被偷偷溜进车里的风险。诸如此类的细节，让“看不见的女性”在SU7上一次次被看到。

正如社交平台上评价的那样，让小米获得女性车主信赖的，不是“防晒”“收纳”这些女性化的小功能，而是女性长期被忽略的需求，被真正看到了。

当这些体验逐渐积累起来，SU7“好开”这件事，也变得不再抽象。好开，是让人敢开、愿意开。足够“聪明”“智能”，也是女性车主对SU7的共同评价。

淼淼驾龄14年，家里有一辆奥迪Q7。买了SU7之后，Q7几乎没再动过。“SU7开起来很舒服，很安静，加速和操控都很不错。”她每天上班走高速，有小米端到端辅助驾驶，手轻轻搭在方向盘上，脚不用一直踩着油门，“开长途轻松太多了，”她说，“以前开油车到公司，脚都是酸的。”

Julia在杭州做电商运营，节奏快，工作压力大，驾照考了6年，但几乎没碰过车。她的第一诉求是，“有一辆聪明的车，能让我快速上手。”

她住的小区地下停车场逼仄得像个迷宫，转角处墙上的刮痕密密麻麻。但SU7的自动泊车，能精确计算转角距离，“一把倒进去，效率很高”。SU7的导航也比朋友的电车准得多，“朋友的车识别周围车不太准，但SU7的很准”。

她工作忙，经常在地库临时处理消息。以前坐朋友车，一到地库信号就断，工作语音发不出去，整个人焦虑。SU7有车载WiFi，地库也稳定。“等红灯时，安全的情况下我可以快速回复消息。回家前在车里坐几分钟，听听歌，幸福感很高。”有一次情人节，系统里的红灯全变成了爱心。刚从工作中解放出来的她，对着屏幕愣了几秒，然后笑了很久。

▲Julia的小米SU7。图 / 受访者供图

好开，也意味着“跑得远、不焦虑”。新一代SU7全系超长续航，最高902公里。yoyo从深圳去外地旅游，充满电直接出发，中间不用补能。对她来说，一辆车能带她去更远地方，不用提前规划充电桩，不用在服务区排队等位，就是“好开”。

陈欣给长辈买车，主要从“实用主义”出发，她算了笔账：9个气囊、电池防弹涂层、底盘反复调校，“道路安全，你就算百分百遵守，也不能保证别人全神贯注。所以对这些指数我可能看得更重一些。”

▲新一代小米SU7有9个安全气囊。图 / @小米汽车

作为家庭里的“CFO”，陈欣这样的女性，正在成为家庭购车中越来越关键的角色。她们不一定是决策最快的人，但很可能是决定这笔钱值不值得花、这辆车能不能买的人。数据上也印证了这一点，根据贝恩咨询，67%女性参与家庭汽车购买决策，其中58%女性是主要决策者。

她们必须做出最“聪明”的决策，让一笔支出获得全家人的认可。比起颜值、化妆镜等这些小功能，能让长辈放心地开，能让孩子在车里愉快地度过，都是更需要综合考虑的因素。

但理性选择之外，她们也会为SU7带来的“情绪价值”惊喜。

比如陪长辈提车那天，陈欣坐进驾驶座，关上门，车内安静得出奇。座椅的支撑刚好托住腰，天幕把阳光过滤成柔和的暖色。“这些细节不是一眼惊艳，但每次坐进去，都会觉得舒服。”

淼淼也经常被SU7的贴心细节打动，比如主驾左手边有一个小收纳盒，驾驶证行驶证随手就拿；车门侧面有雨伞槽，湿伞插进去水不会滴在脚垫上；香氛一直开着，车里总有淡淡的香气。

▲淼淼与自己的小米SU7。图/ 受访者供图

“稳、好开、聪明、放心、贴心”，这些是女性在长期使用之后，给出的一种综合判断。她们为SU7买单，归根结底，是因为它确实在很多时候，让人觉得：这辆车懂我，也靠得住。

从这个意义上说，新老SU7的热销，并不只是因为它做对了几个“女性化”的产品点，而是因为它在很多过去容易被忽视的地方，真正“看见”和尊重女性。它没有把女性需求简单理解成颜色、防晒和收纳这些小功能点，而是在安全、操控、智能和日常体验这些更核心的层面，给出了一辆高性能车该有的答案。

她们想要的车和人生

车是现实生活的延伸，也是精神世界的出口。

很长一段时间里，“下班后一个人在车里坐一会儿”，像是一种默认属于男性的片刻喘息。但现在，越来越多主动做购车决定的女性，也开始拥有自己的专属时刻。

对许多女性而言，一辆车不只是交通工具。它是第一次独自出行的自由，是妻子、母亲、女儿身份之外的留白，是重大决策被全家人认可的底气，更是一次迟来的自我确认。

年轻女性不想再被困在副驾，她们把SU7当成独立的“礼物”送给自己。

▲图 /《机智的医生生活》

yoyo提车SU7后的那个周末，立刻驾车从深圳出发去了邻市看海。在那以前，她出去玩经常要蹭闺蜜男友的车，就只能迁就他的时间和路线安排。

那天在海边吹着风的时候，她告诉自己，从现在开始我想走就走，走哪条路，在哪个服务区停下买咖啡，都是自己说了算，不用等任何人。

中年女性想从母职焦虑里短暂逃离，SU7被当成了出口。从北京回到郑州后，桃子的生活几乎被孩子填满。买新一代SU7，除了方便接送孩子上学和培训班，她心里还有一个“私心”：以后可以独自开车出去玩。一辆她自己真正喜欢的车，是她为数不多的、属于自己的出口。

在孩子的教育上，桃子有自己的坚持。她不希望孩子被高压的应试环境裹挟，每周都会带孩子出去户外活动，爬山、去公园、做手工。靠谱的车，像许多育儿工具一样，某种程度上能分散她的“母职焦虑”。

新SU7的后座宽敞，两个孩子坐进去很舒服。“小爱同学可以跟她们对话，讲知识、讲故事，眼睛不累，还能学到东西。”孩子不再盯着iPad，她也可以偷偷缓缓神儿。

▲桃子带着孩子们开着小米SU7出来野餐。图 / 受访者供图

SU7还让很多女性第一次发自内心地感觉到，这是一辆真正懂我、能代表我的车。

作为“小城贵妇”的Emma，想要的是自己的个性和审美被看到。

她记得第一次把黑色SU7停在琴行门口时，老师和家长围过来看，说：“这辆车太像你了，很飒。”那一刻，她有一种久违的感觉：自己被看见了，不是作为谁的妈妈、谁的妻子，而是作为Emma本人。

SU7也接住了一些更私人的时刻。有一次，她和丈夫发生争执，情绪不太好，一个人开车出去。刚好下雨，她把车停在一个安静的地方，放了一首歌，抬头透过天幕看雨。雨水打在天幕上，模糊了路灯的光晕，整个世界突然变得很慢。

她就那样看了很久，心情豁然开朗，“我是学艺术的，那种浪漫感，让我觉得我的疲惫被这个空间接住了。”那一刻，她不需要是妈妈、是妻子，她只是一个需要被治愈的人。而SU7，是一个她愿意随时躲进去的空间。

有了SU7之后，Julia也得到了另一种迟来的自我确认。她曾有一任男朋友，总告诉她：“女孩子不用开车，坐副驾驶就好了。”这句话，她当时听了很多年，几乎真的信了。直到分手之后，她买下SU7，第一次真正独自握住方向盘。

她记得第一次深夜一个人开高架，城市灯火从挡风玻璃前掠过去，突然觉得：方向盘像一种隐喻，当你终于握住它，才发现人生里很多路，都可以自己走。

在女性为购车做决策的过程中，权力关系的转移也在悄然发生。很多女性开始在家庭里，为一辆车做解释。也开始第一次，用自己的判断去影响孩子和长辈，获得他们的认同。

陈欣买车之前，长辈不理解为什么买这么新的品牌，担心不安全。试驾后，父母也觉得“开起来比较舒适，智能泊车、导航、小爱同学的交互，都很满意”。新SU7让他们更认可了陈欣的判断。

Julia的父母一开始也怀疑她的选择。“我爸是比较传统的人，很难接受新品牌做车。”提车那天杭州下大雨，爸爸帮她开出来，自动后视镜加热、自动大灯、自动雨刮器，“他说这些东西好智能，我的车上好像从来没有过”。再加上电车的丝滑加速，父母的态度从怀疑变成了“科技在发展，你选对了”的放心。

淼淼的儿子今年8岁，比她更早成为SU7的粉丝。平时她开车，儿子就在后面无麦K歌，跟小爱聊天。寒假作业里有一项“设计你心目中的汽车”，儿子还把SU7的元素画了进去。有一次去参观小米工厂，他站在第一排听讲解，不仅会提问，还会主动给别人演示前备厢怎么开。在淼淼家，车不只承载陪伴，也悄悄参与了一个孩子理解科技、理解世界的过程。